Проектировка автомобиля была осуществлена на базе УАЗ-452Д и прописывался с индексом ДС-67А. Автомобиль использовался для заливки швов во врем ремонта асфальта.
На раме машины был спроектирован 150-литровый котел для мастики. Также на машине была сделана специальная установка для заливания швов, а также компрессор.
Когда автомобиль двигался, то жидкость в котле нагревалась выхлопными газами до температуры от 160 до 180 градусов Цельсия. А во время непосредственной работы подогрев осуществлялся жидкотопливной горелкой. Все это в совокупности позволяло при остановке машины заполнять трещины на асфальте битумной мастикой под давлением.