Особенности езды на автомате в мороз

Особенности езды на автомате в мороз постер
Интересное
cartale
автор
3880
0

Несмотря на значительное усовершенствование современных автоматических коробок передач и, соответственно, их возможностей, даже самые ярые поклонники трансмиссии «для ленивых» вынуждены признать, что она по-прежнему сильно уступает старой доброй механике, причем по многим параметрам.

Особенности езды на автомате в мороз

Вот и в суровых зимних условиях гораздо надежнее ездить именно на МКПП, поскольку с АКПП чаще возникают различные проблемы.

Несколько проблем автомата зимой


Чего же можно ожидать от АКПП в морозы:

  1. Первая и одна из самых частых неприятностей, случающаяся при езде зимой на автомобиле, оснащенном коробкой автомат, заключается в пробуксовке, которая в отличие от механики не сразу чувствуется.

    Так, в силу особенностей конструкции коробки, построенной на гидротрансформаторной базе, обеспечивающей максимально плавное троганье с места, водитель попросту не чувствует тот момент, когда его колеса начинают пробуксовывать в снежной каше или на льду.

    Итог плачевен, ведь вместо того, чтобы подкорректировать этот момент акселератором, автомобилист пропускает драгоценные секунды. Избежать таких неприятных моментов поможет переход на зимний режим, правда, он предусмотрен далеко не во всех АКПП.

  2. Если автомобиль долгое время провел на улице, то не стоит спешить на старте. Безусловно, обычное прогревание поможет мотору, но никак не коробке, но если удерживая тормоз, практиковать переключение селектора, то это позволит подготовить трансмиссионную жидкость и сделать дальнейшее движение более плавным и щадящим для АКПП.
  3. Тяжелее будет выбираться на автомате и из сугроба, поскольку не все коробки имеют понижающие передачи, да и чувствительность у них совсем не та. Немного облегчить задачу поможет отключение системы стабилизации ESP, хотя и в этом случае водителю придется поерзать взад-вперед, нередко до появления характерного паленого запаха в салоне.
  4. Вот и такое понятие, как торможение двигателем на автомобилях с АКПП, отсутствует как таковое, поэтому зимой тормоз на автомате будет работать постоянно. Кроме того, довольно высокой остается вероятность неконтролируемого заноса из-за все той же пробуксовки, остановить который поможет кратковременное включение нейтрального режима N.
  5. Определенные трудности могут возникнуть и во время обгона, поскольку автомат в отличие от механики самостоятельно выбирает время для переключения передачи, в итоге теряя обороты в самое неподходящее время. Избежать таких рискованных моментов поможет выключение режима Overdrive, тем самым предотвращается переход на следующую передачу.

Не используйте в мороз режим N



Многие автолюбители, перемещающиеся на автомобилях с АКПП, в целях уменьшения расхода топлива часто практикуют переход на нейтральный режим N, даже не подозревая о том, какой опасности они себя подвергают.

Дело в том, что экономию ГСМ подобные приемы дают минимальную, но при этом происходит разрыв связи между мотором и колесами, что самым негативным образом влияет на сцепление и управляемость, которая вообще становится нулевой.

Проще говоря, автомобиль автоматически лишается тяги, что является настоящим безумием в условиях езды по скользкой дороге. Кроме того, движение в таком режиме увеличивает нагрузку на коробку, которой и так тяжело при критически низких температурах.

Как правильно прогреть автомат в мороз?


Несмотря на усиливающиеся в последнее время призывы борцов за экологию отказываться от предварительного прогревания автомобиля перед ездой, а также отсутствие подобных рекомендаций в инструкции по эксплуатации современных автомобилей, жителям регионов с суровым климатом следует действовать по старинке.

Дело в том, что моментальный старт с места после включения двигателя оказывает негативное воздействие на рабочие узлы и агрегаты, поскольку масло на этом этапе остается слишком густым и плотным. Что касается прогревания коробки, то на холостых обеспечить его на должном уровне практически невозможно, поэтому не следует стоять на месте с включенным мотором дольше 2 минут.

Практика показывает, что максимально эффективный и правильный разогрев трансмиссионной жидкости, как впрочем, и двигателя, удается только в движении, другое дело, что начинать его нужно после разогрева масла и ДВС, на что вполне хватит пары минут.

Кроме того, двигаться необходимо с максимальной плавностью, в первые 5 км, не повышая обороты, ведь только при таком обращении дорогостоящая в ремонте коробка прослужит в течение долгих лет.

Если же машина на АКПП вдруг встала, то буксировать ее можно будет на расстояние, не превышающее 50 км, тогда как максимальная скорость движения в этом случае не должна превышать 50 км/ч. То есть в силу вступает правило «50/50», актуальное только для транспортных средств с автоматической трансмиссией.

Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Обсудить
Комментарии (0)
Добавить комментарий
Прокомментировать
  • Смайлы и люди
    Животные и природа
    Еда и напитки
    Активность
    Путешествия и места
    Предметы
    Символы
    Флаги
Через социальные сети: