Смерть седанов: американцы переходят на кроссоверы

Один из крупнейших игроков автомобильного рынка, General Motors сообщил о скором снятии с конвейера легендарной Impala. Про сменщика речь не идет по мнению американских функционеров, смерть седанов не за горами — это чувствуют и Hyundai, и Ford, и Toyota с Lexus. Сегодняшний потребитель хочет получить чуть больше — к примеру, высокую посадку, полный привод и более экономичный двигатель.Самый горячий пример связан с той самой Impala – в 1960-е ее тираж превышал 1 миллион автомобилей в год, а общие продажи в 2017 грозят не дотянуть до 50 тысяч машин. Та же ситуация с крупным Hyundai Azera (Grandeur на отечественном рынке): за полгода его купили менее 1800 человек или 1 автомобиль в два месяца в одном отдельно взятом автосалоне!

Chevrolet Impala					Chrysler 300
продано в 2007 году		311,128			продано в 2007 году		120,636
продано в 2016 году		97,006			продано в 2016 году		53,241
первая половина 2017		31,312			первая половина 2017		28,273
Dodge Charger					Toyota Avalon
продано в 2007 году	119,289				продано в 2007 году	72,945
продано в 2016 году	95,437				продано в 2016 году	48,081
первая половина 2017	43,153				первая половина 2017	16,735
Ford Taurus					Nissan Maxima
продано в 2007 году	68,178				продано в 2007 году				52,574
продано в 2016 году	44,098				продано в 2016 году				62,670
первая половина 2017	23,702				первая половина 2017				31,519
Buick LaCrosse					Hyundai Azera
продано в 2007 году	47,747				продано в 2007 году			21,948
продано в 2016 году	27,582				продано в 2016 году			4,942
первая половина 2017	12,308				первая половина 2017			1,792
ИТОГО
2007 продано				1,097,519
2016 продано				441,828
первая половина 2017				194,068

Смерть седанов и болезнь роста

Почему смерть седанов — грустная реальность XXI века? По мнению боссов из Chevrolet, постоянный прирост длины, ширины и высоты автомобилей привел к их «выдавливанию» в премиальный сегмент. Людям не нужен Hyundai Azera, когда есть Sonata на 12 тыс. долл. дешевле, Impala практически «сожрана» Malibu, а между Toyota Avalon и Camry почти нет разницы. Это не все. Седаны бизнес-класса (смотри таблицу) оснащаются атмосферными двигателями объемом 3-4 литра и мощностью порядка 300 л.с. Но сегодня тот же табун можно «снять» с 1.8-2-литрового турбомотора, который будет на порядок экономичнее и динамичнее. Прибавьте к тому третий ряд сидений (мы подводим разговор к кроссоверам) и вы поймете: смерть седанов — не за горами!